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的中国集装箱行业面临产业链供应短缺问题

12-08 股票资讯
的中国集装箱行业面临产业链供应短缺问题。

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(原标题:商务部回应“一柜难求” 将加大运力投放,支持集装箱企业扩大产能)

导读:由于受新冠肺炎疫情影响,目前全球多国都面临相似的难题,运力供需不匹配是运价上涨的直接原因,集装箱的中国集装箱行业面临产业链供应短缺问题周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。

的中国集装箱行业面临产业链供应短缺问题

针对外贸物流领域出现的集装箱“爆舱”、运价大幅上涨问题,商务部新闻发言人高峰在12月3日的新闻发布会上回应21世纪经济报道提问时指出,商务部将会同有关部门加大运力投放,支持加快集装箱回运,提高运转效率,支持集装箱制造企业扩大产能。

高峰指出,中国外贸正持续回稳向好,这对保障全球产业链供应链稳定、推动世界经济复苏发挥了重要作用,但当前国际需求总体不振,产业链供应链循环仍存堵点,贸易保护主义抬头,中国外贸发展仍面临诸多不确定、不稳定因素。

供需不匹配是运价上涨直接原因

11月27日,中国集装箱行业协会表示,自7月以来,由于中国出口货运量的中国集装箱行业面临产业链供应短缺问题急剧上升,出口集装箱需求猛增,外贸物流领域普遍出现集装箱箱源紧缺、运费飙升的现象,并号召集装箱全产业链企业投入到稳外贸行动中来。

高峰就此回应21世纪经济报道记者提问时称,关于外贸物流问题,由于受新冠肺炎疫情影响,目前全球多国都面临相似的难题,运力供需不匹配是运价上涨的直接原因,集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。

“我们将会同有关部门,在前期工作的基础上,继续推动加大运力投放,支持加快集装箱回运,提高运转效率,支持集装箱制造企业扩大产能。同时加大对市场监管的力度,努力稳定市场价格,为外贸平稳发展提供有力的物流支撑。”

高峰指出,今年以来,为应对新冠肺炎疫情给外贸发展带来的严峻挑战,国务院先后出台一系列稳外贸政策措施,中国外贸持续回稳向好。中国外贸对保障全球产业链供应链稳定,推动世界经济复苏发挥了重要作用。

根据国家统计局公布的数据,11月中国制造业采购经理指数(PMI)新出口订单指数和进口指数为51.5%和50.9%,比上月分别提高0.5和0.1个百分点。高峰指出,这说明内外需求均有所改善。

同时,他也强调,新冠肺炎疫情仍在全球蔓延,国际需求总体不振,产业链供应链循环仍存堵点,贸易保护主义抬头,中国外贸发展仍面临诸多不确定、不稳定因素。商务部将持续扎实推进各项工作,全力以赴实现全年外贸促稳提质目标。

集装箱企业开足马力保供应

中国集装箱行业协会近日发表倡议书称,自7月以来,中国出口货量急剧上升,出口集装箱需求猛增,不论是海运市场还是中欧班列,都出现箱源紧缺、运费飙升、周转延迟的现象。在中国青岛、连云港、宁波和上海等大型港口,因为集装箱极度缺乏,而导致船舶停泊作业延误,港口承压。

该协会指出,出口集装箱短缺有四方面原因:

一是全球新冠肺炎疫情导致对中国出口的依赖加强,国际制造业有向中国回流的趋势;

二是疫情期间世界各地港口不能正常运转,散落在全球各地的集装箱回流不畅,集装箱在全球的分布出现严重不均衡。目前,中国每出口3个集装箱只能返回1个,大量空箱在美国、欧洲和澳洲等地积压;

三是上半年各船公司(箱东)未能正常预定新箱;

四是占全球市场96%的中国集装箱行业面临产业链供应短缺问题。

该协会指出,中国集装箱生产企业正在开足马力保供应,生产工时从单班8小时上升到11小时,标准干货箱产量8月份较7月份增长100%,9月份持续增长达到近30万TEU,月产箱量创近五年来最高,并在10-11月持续维持高产出。

该协会发出倡议,建议集装箱产业链企业积极投入稳外贸的行动中,努力提升国际集装箱周转效率,通过复航船舶加大集装箱回空运输,缓解中国出口用箱的紧缺状态,做好错峰运输规划,全力保障新箱订单尽快交付。

(作者:夏旭田 编辑:李博)

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